海內首條回收“超等電容33UF 25V+鈦酸鋰電池”有軌電車工程調試樂成

　　10月22日上午，中鐵二十二局團體技能人員在廣州黃埔有軌電車1號線北師大嘗試學校站至香雪站段，組織首輛列車調試累計行駛打破1000公里，線路及設備狀態不變，符號著海內首條回收“超等電容+鈦酸鋰電池”有軌電車工程調試取得樂成，為年底全線開通運營奠基了基本。

　　中鐵二十二局團體廣州黃埔有軌電車項目部批示長胡文濤先容，線路長約14.4千米的廣東省重點工程廣州黃埔區有軌電車1號線是廣州市黃埔區的首條有軌電車線路，也是廣州開拓區伶俐交通路網建樹示范線。

　　這條線路在全國首次回收“超等電容+鈦酸鋰電池”殽雜儲能供電裝置技能。線路系統超等電容單體容量達9500法拉， 150UF 6.3V，為今朝海內技能最為成熟、機能最為靠得住的超等電容。車輛到達站點時，在搭客上下車間隙，車輛就自動完成充電，用時不到30秒，實現車輛能耗和補給動態均衡，確保車輛全程不中斷運行。同時，車輛設置鈦酸鋰電池可在突發狀況和緊張狀態下為車輛賠償供電，極大晉升了車輛運行的應急本領。由于回收“超等電容+鈦酸鋰電池”作為儲能裝置牽引供電，區間無打仗網，極大淘汰了都市空中“蜘蛛網”。車輛制動時將80%以上的制動能量接納至超等電容形成電能儲存，實現能量輪回操作，做到了高效節能。

　　黃埔區有軌電車1號線補充了地鐵包圍相對不敷的片區交通空缺，更具有綠色、環保、高品質的特點，成為都市擴容、提質、進級抓手。中鐵二十二局團體項目部把綠色理念貫串工程建樹全進程。在香雪四路至八路施工中，工人們回收綠色圍蔽，利用三種綠植疊加而成的非凡圍欄，美化了情況，也低落了灰塵污染。

　　該工程自2018年10月動工建樹以來，中鐵二十二局團體與廣州開拓區交通投資團體降服堅苦，不絕敦促項目希望。出格是面臨本年以來新冠肺炎疫情暴發等堅苦與挑戰，于2月10日率先復工復產，加大資源整合，增強技能創新， 4.7uf 100v，不絕加速工程進度。7月1日，黃埔區有軌電車1號線長7.7公里的示范段（地鐵長平站―新豐路站）開通試運營。全線估量于2020年底開通試運營。