EPCOS的電解電容加1000UF 16V固技能-健壯耐用

在汽車應用中，攻擊和振動常會造成鋁電解電容的過早失效。EPCOS已出力辦理這一問題，今朝的設計機器不變性已大大提高。

2～3g的攻擊與振動耐受力對付大大都汽車電子應用來說已經夠用。很多鋁電解電容的制造商在其數據表中引用了一個10g的抗振強度的數據。乍一看，這一指標好像完全夠用，并且留有富裕的余量?？墒?，獲取這一看起來有著相當余量的數字所回收的測試條件，卻與真實的事情條件截然不同：測試的一連時間不高出6個小時，并且是在室溫下舉辦的，待測器件也是新生產的。

對付殼體直徑在10mm以上的、體積較大的鋁電解電容而言，焊接到電路板上的引出端的連線盡量獲得了增強,仍屢屢被證明是最懦弱的環節。呈現振動時，最大的問題出在引線的截面上。正因為如此，EPCOS為所有針對汽車應用的軸向引線電容提供了唯一無二的大線徑（1mm）引線。但這不是獨一一項可加強恒久不變性的法子。假如鋁電解電容要在高溫下事情更長的時間，呈現振動時，殼體中繞組的牢靠方法也是單薄環節。

繞組的牢靠點在持續事情條件下會變得單薄，其原因有二。首先，安裝系統，即鋁罐連同蓋板，在高溫及固持力的連系浸染下會產生翹曲，以至于繞組不能再不變地保持在本來的位置上。其次，在恒久事情中，電解質會從被安裝牢靠的繞組中擴散出來，繞組將變軟，于是，牢靠系統中的夾持布局也會相應受到影響。傳統的軸向牢靠機構的拉伸力可能牢靠力來自于繞組結尾高度彈性的區域（拜見圖1），往往可擔保器件遭受10g的過載。假如這一區域的電解質含量淘汰，則夾持牢靠力會相應減小。在極度環境下，軸向的夾持布局會失去其浸染。繞組和引線引出孔間的焊接點對付器件的事情來說很是要害，應該受到牢靠機構的掩護，因此，必需確保該焊接點具有足夠的剩余抗振強度。

圖1 電解電容的根基布局

一般說來，繞組的本體對電解質的損失的敏感度較低，因為它被鋁條夾持在預定位置上。它的直徑同樣如此。EPCOS于是在所有回收軸向引線的汽車用系列的器件圓柱殼體中段添加一段褶皺狀區域，以便讓繞組具有徑向不變性。從對這些軸向引線的器件系列的測試可以看出，器件能確保20g的額定抗振本領，該指標是尺度版本的兩倍。同樣的，從恒久來看，即在它們的處事壽命的終結時，這些具有20g的額定抗振動本領的鋁電解電容仍然具有遠遠跨越尺度版本的抗振動強度。

<STRONG>對高徑向力的遭受本領STRONG>

凡是的徑向牢靠布局對付軸向電解電容來說已經夠用，但對付那些尺寸較大、直徑為22～35mm且帶有重繞組的電容（譬喻那些安裝在汽車引擎上的電容）來說，這些牢靠布局不敷以遭受這些電容所遭受的力。需要回收專門的、顛末增強的褶皺布局， ST，這種布局縱然在高溫下遭受很高的徑向力也不會翹曲。圖2所示的褶皺區已經證明在這些環境下是有效的。由于具有斷崖狀的外邊緣， ST，在質料厚度溝通的環境下，它可以掩護繞組在不產生翹曲的環境下不至于受到更強的徑向反浸染力。

圖2 新褶曲布局的細節
 
在力的平行四邊形干系中，固持力直接通報給險些垂直的褶狀壁上，而不至于增加傳統的扁平褶紋所固有的較大的軸向力。這也可以讓EPCOS大尺寸的B41605和B41607系列所利用的新的褶狀布局能遭受更大的徑向夾持力。這種設計已經通過了高達40g和2kHz的全部振動測試。這些鋁電解電容在遭受2000小時、125